वर्तमान में मुंबई जैसे शहर में भी प्रदूषण बढ़ चुका है! मुंबई को कभी न सोने वाला शहर कहा जाता है। लेकिन इन दिनों यह ऐसा शहर बन गया है जिसके निवासी सो नहीं पाते हैं क्योंकि लगभग हर दूसरा व्यक्ति वायु प्रदूषण के कारण ऊपरी श्वास नली के संक्रमण से पीड़ित है। यह विज्ञान और तर्क को लगभग धता बताता है क्योंकि लंबी तटरेखा वाले इस शहर को किसी सूरत में धूल के गुबार का सामना नहीं करना चाहिए। यह एक प्राकृतिक घटना नहीं है। लेकिन यही हो रहा है। ऐसा लगता है कि जैसे कई संस्थाएं मुंबई को देश का सबसे प्रदूषित शहर बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रही हैं, खासकर पिछले तीन वर्षों में। सबूत पूरे मुंबई में फैले हैं। मूल योजना यह थी कि इसे पूरी तरह से स्टिल्ट पर बनाया जाए, जिसमें वायु प्रदूषण सहित कई पर्यावरण संबंधी चिंताएं कम होतीं। लेकिन इन सभी चिंताओं को 2019 में शक्तिशाली नगर निगम ने डंप कर दिया, जो शहर को एक जागीर की तरह चलाता है। एक बार जब स्टिल्ट के विचार से समझौता किया गया, तो जो हुआ वह पूर्ण रूप से तबाही थी। दसियों हजार डंपर ट्रकों ने दिन-रात समुद्र में लाखों टन कीचड़, चट्टानें और बजरी डालना शुरू कर दिया। इस पर कोविड प्रतिबंध भी लागू नहीं होते थे और यह काम तेज गति से चलता रहा। समुद्री क्षेत्रों को प्रदूषित करने के अलावा यह समुद्र से आती हवाओं में भारी मात्रा में धूल मिला देता है जो मुंबई के तटों से टकराती है।
जिन इमारतों में काम चल रहा है, उनके पास रहने वाले निवासी बताएंगे कि कैसे उनके घरों में धूल जम जा रहा है। जो समुद्री हवा शहर के वातावरण को साफ करती थी, वह अब उसे खराब कर रही है। मुंबई के अंदर वायु प्रदूषण के अन्य प्रमुख स्रोत मेट्रो के काम हैं जो पूरे शहर में चल रहे हैं। सबसे बड़ा अपराधी लाइन 3 के लिए भूमिगत कार्य है, जो मुंबई के के बीच से गुजरेगा और इसका पहला भूमिगत रेल नेटवर्क होगा। दक्षिण मुंबई में कोलाबा को पश्चिमी उपनगरों में आरे के जंगलों से जोड़ने वाला यह सबसे महंगा इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रॉजेक्ट है, जिसमें आर्थिक और पर्यावरणीय लागत दोनों शामिल हैं।
33 किलोमीटर लंबी टनलिंग में 3 लाख टन मिट्टी की खुदाई और 5,000 से अधिक पेड़ों की बलि शामिल है। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट में कहा गया था कि खोदी गई मिट्टी को प्रदूषण से बचने के लिए बार्जों में समुद्र के रास्ते पोर्ट निर्माण क्षेत्रों में भेजा जाएगा। इसके बजाय, सारी की सारी मिट्टी खुले डंपर ट्रकों में शहर की सड़कों से गुजर रही है। तीसरा, शहर के हर गली-कूचे को किसी न किसी हिस्से में खोद दिया गया है – सतह को फिर से बनाने, मरम्मत करने या उपयोगिता कार्य के लिए। यहां फिर से दोषी बृहन्मुंबई नगर निगम बीएमसी है, जो किसी भी परियोजना पर सामाजिक, वैज्ञानिक, पर्यावरण विशेषज्ञों से परामर्श करना पसंद नहीं करती है, न ही वह किसी भी नागरिक पूछताछ या शिकायतों से गंभीरता से जुड़ती है, वायु प्रदूषण के खिलाफ एक प्राकृतिक कवच सड़क के किनारे के पेड़ हैं जिनके पत्ते धूल को रोकते हैं और हवा को सांस लेने के लिए सुरक्षित बनाते हैं। लेकिन बीएमसी ने मुंबईकरों को यह राहत भी नहीं दी है। सड़क किनारे के हर पेड़ की निचली शाखाओं को ‘छांट’ दिया गया है।
सभी यातायात व्यवधानों के परिणामस्वरूप मुंबई का यातायात और खराब हो गया है, जिससे हवा में अधिक कार्बन मोनोऑक्साइड मिला है, जबकि यह सुनिश्चित किया जा रहा है कि धूल जमीन पर न बैठे। इस समस्या को नियमित रूप से ट्रीटेड सीवेज वॉटर से सड़कों को धोकर हल किया जा सकता था, लेकिन बीएमसी ने आखिरी बार सड़कों को कब धोया था, यह ऐतिहासिक अभिलेखों से शोध करना होगा। मुंबई की हवा को देश के सबसे बड़े, 110 हेक्टेयर के खुले कचरे के डंपिंग ग्राउंड से भी नुकसान होता है। सभी वार्डों में निजी विकास भी चल रहा है। वास्तव में इतनी सारी इमारतें निर्माणाधीन हैं – लगभग 3 करोड़ वर्ग फुट – कि ऐसा लगता है कि आधी मुंबई को इसमें जोड़ा जा रहा है। एक भी निर्माण स्थल वायु प्रदूषण के नियंत्रण से संबंधित कानूनों का अनुपालन नहीं करता है। फिर भी, सही हथेलियों को चिकनाई देने से यह सुनिश्चित होता है कि काम निर्बाध रूप से चलता रहे।
आगामी दिवाली त्योहार ताबूत में अंतिम कील साबित होगा। पटाखों का धुआं पहले से ही खतरनाक हवा में एक नया आयाम जोड़ देगा। जब भीड़भाड़ वाले इलाकों में पटाखों का बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता है, तो धुआं दिन में भी नहीं छंटता। स्थिति इतनी खराब है कि शहर ऊपर से हवाई जहाज की खिड़की से शायद ही दिखाई देता है।
फिर भी, सरकार बेसुध लग रही है और मुंबईकरों ने खुद को पीड़ित करने और जीवित रहने की कोशिश करने के लिए इस्तीफा दे दिया है। आखिरकार, दुख और बीमार स्वास्थ्य से बचने के लिए वे बहुत कम कर सकते हैं। बाहर होने के आधे घंटे के भीतर दैनिक धूल स्नान का अनुभव करने के लिए माना जाता है। अलार्म की घंटियां जोर-जोर से बज रही हैं, लेकिन कोई मदद नहीं आ रही है।
