करमंडल मामले में सीबीआई ने तीन रेलवे कर्मचारियों को गिरफ्तार किया लोपत में बालेश्वर रेल हादसे की जांच के बाद जांच एजेंसी सीबीआई ने तीन रेलवे कर्मचारियों को गिरफ्तार किया है. सीबीआई सूत्रों के मुताबिक, तीनों को पता था कि उनकी हरकतों से काफी नुकसान हो सकता है. ओडिशा के बालेश्वर ट्रेन हादसे की जांच कर रही सीबीआई ने तीन रेलवे कर्मचारियों को गिरफ्तार किया है. एनडीटीवी की एक रिपोर्ट के मुताबिक, तीन लोगों अरुण कुमार मोहंत, मोहम्मद अमीर खान और पप्पू कुमार को शुक्रवार को गिरफ्तार किया गया। सीबीआई सूत्रों के मुताबिक, तीन लोगों के खिलाफ गैर इरादतन हत्या के आरोप में जांच शुरू कर दी गई है. क्योंकि, सूत्रों के मुताबिक तीनों रेलवे अधिकारियों को पता था कि उनकी हरकतों से काफी नुकसान हो सकता है.
2 जून को ओडिशा के बहंगा बाजार स्टेशन के पास अप करमंडल एक्सप्रेस, डाउन बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। करमंडल एक्सप्रेस तेज गति से दौड़ते हुए अचानक लूप लाइन में घुस गई और मालगाड़ी से टकराकर पलट गई। करमंडल का इंजन गाड़ी के एक डिब्बे के ऊपर लगा हुआ था। इस घटना में 288 लोगों की मौत हो गई. घायलों की संख्या एक हजार से ज्यादा है.
शुरुआत में माना जा रहा था कि सिग्नल की गड़बड़ी के कारण यह हादसा हुआ। लेकिन बाद में रेलवे की ओर से बताया गया कि इस मामले में तोड़फोड़ की आशंका से इनकार नहीं किया जा सकता. रेल मंत्री ने खुद सीबीआई जांच की सिफारिश की. विशेषज्ञों के मुताबिक, बिना मानवीय हस्तक्षेप के सिर्फ तकनीकी गड़बड़ी के कारण इतना बड़ा हादसा संभव नहीं है।
रेलवे सूत्रों का दावा है कि रेलवे सुरक्षा आयुक्त ने संकेत दिया है कि करमंडल एक्सप्रेस हादसा रेलवे स्टाफ की गलती से हुआ है. हालांकि यह रिपोर्ट बुधवार को रेलवे बोर्ड को सौंपी गई, लेकिन रेलवे की ओर से इसे अभी तक सार्वजनिक नहीं किया गया है। गौरतलब है कि रेलवे सूत्रों के मुताबिक रेलवे सुरक्षा आयुक्त की रिपोर्ट में ‘व्यवधान’ पर कोई टिप्पणी नहीं की गई है. घटना में तोड़फोड़ की आशंका की जांच के लिए रेलवे के आदेश पर सीबीआई अलग से जांच कर रही है.
2 जून को ओडिशा के बहनागा बाजार स्टेशन पर करमंडल एक्सप्रेस का एक्सीडेंट हो गया था. रेलवे सूत्रों के मुताबिक अब तक 291 लोगों की मौत हो चुकी है. हादसे के बाद शुरुआती रिपोर्ट में कहा गया कि करमंडल एक्सप्रेस का सिग्नल अप मेन लाइन पर था लेकिन उसे प्वाइंट लूप लाइन की ओर मोड़ दिया गया। नतीजा यह हुआ कि करमंडल लूप लाइन में प्रवेश कर वहां खड़े स्टील अयस्क लदे वैगन से टकरा गया। बाद में दक्षिण पूर्व रेलवे के कार्यवाहक रेलवे सुरक्षा आयुक्त अनंत मधुकर चौधरी ने घटना की जांच शुरू की. शुरुआत में माना जा रहा था कि सिग्नल की गड़बड़ी के कारण यह हादसा हुआ। लेकिन बाद में रेलवे की ओर से बताया गया कि इस मामले में तोड़फोड़ की आशंका से इनकार नहीं किया जा सकता. रेल मंत्री ने खुद सीबीआई जांच की सिफारिश की. विशेषज्ञों के मुताबिक, बिना मानवीय हस्तक्षेप के सिर्फ तकनीकी गड़बड़ी के कारण इतना बड़ा हादसा संभव नहीं है।
हादसे की जांच प्रक्रिया के अंत में सौंपी गई रिपोर्ट के मुताबिक, हादसे वाले दिन स्टेशन के पास रेलवे गेट नंबर 94 (लेवल क्रॉसिंग) पर पुराने गेट की जगह इलेक्ट्रिक बूम बैरियर लगाने का काम चल रहा था. रुकावट। उस कार्य के लिए, सेक्शन सिग्नल इंस्पेक्टर ने शाम 4.20 बजे तक इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम को खत्म करने के लिए एक विशिष्ट ज्ञापन जारी किया। कुछ घंटों के बाद, उन्होंने स्टेशन मास्टर को एक और मेमो भेजा कि काम पूरा हो गया है और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम का कनेक्शन बहाल करने का अनुरोध किया। ट्रेन आने से पहले जल्दबाजी में मेमो दिया गया, लेकिन उसके बाद भी कुछ काम चल रहा था। साथ ही प्रभारी स्टेशन मास्टर ने सिस्टम की जांच कर कन्फर्म होने से पहले ही करमंडल एक्सप्रेस के लिए सिग्नल देने की प्रक्रिया शुरू कर दी. कुछ चरणों के बाद, सिग्नलिंग प्रणाली सक्रिय हो जाती है इससे पहले कि यह पुष्टि हो जाए कि बिंदु दोष का पता नहीं चला है। सिग्नलिंग के प्रभारी विभाग के अलावा, रिपोर्ट ने ट्रेन मार्गों को निर्दिष्ट करने के लिए यातायात विभाग को दोषी ठहराया।
