ट्रेन हादसों को रोकने के लिए शुरू किए गए सुरक्षा उपायों के बावजूद ओडिशा का बहंगा करमंडल-आपदा का गवाह बना हुआ है। रेलवे ने कहा कि 2 जून की शाम बालेश्वर के बहंगा बाजार स्टेशन के पास लंबी दूरी की दो ट्रेनों और एक मालगाड़ी के पटरी से उतर जाने से अब तक 288 लोगों की मौत हो चुकी है. 900 से ज्यादा घायल हो गए। करमंडल दुर्घटना के बाद कबाड़ प्रथा फिर से खुलकर सामने आ गई। देश में कई ट्रेनों में स्टील शील्ड लगे हैं। रेलवे स्टेशनों से कई रेल मार्गों को भी इस सुरक्षा प्रणाली के तहत लाया गया है। कौन सी ट्रेन हादसों से बच सकती है? अगर सुरक्षा कवच होता तो क्या कर्ममंडल एक्सप्रेस दुर्घटना से बच सकती थी? 2020 में कोवैक को ट्रेन सेफ्टी सिस्टम में अपने आप शामिल कर लिया गया। मार्च 2022 में रेल मंत्रालय की एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, स्वदेशी रूप से विकसित इस प्रणाली से चलती ट्रेनों की दुर्घटनाओं से सुरक्षा की संभावना बढ़ जाएगी। रेलवे के अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) ने शेल की संरचना में सुधार का काम किया। इसे बनाने की प्रक्रिया उस साल 2012 से शुरू हुई थी। इसे विभिन्न परीक्षणों के बाद आधिकारिक तौर पर 2020 में लॉन्च किया गया था। रेलवे सूत्रों के मुताबिक गार्ड की सुरक्षा में दो ट्रेनें एक ही रेलवे लाइन पर आमने-सामने आ जाएं तो भी टक्कर से बचा जा सकता है। रेलवे का दावा है कि इसके परिणामस्वरूप दुर्घटना दर में काफी हद तक कमी लाई जा सकती है। घने कोहरे के कारण अक्सर ट्रेन सेवाएं बाधित होती हैं। रेलवे ने दावा किया कि ऐसी विपरीत परिस्थितियों में कोबाच ट्रेन हादसे से निजात दिला सकता है। खतरा होने पर भी ट्रेन का चालक ढाल की तरह हथियारों का इस्तेमाल कर सकता है। नतीजतन, रेलवे ने दावा किया कि ट्रेन सेवाओं की सुरक्षा बढ़ेगी और घटेगी नहीं। रेल मंत्रालय के नोटिफिकेशन में अगर किसी वजह से ड्राइवर ब्रेक लगाने में गलती करता है तो ट्रेन अपने आप ट्रेन की रफ्तार कम कर देगी. सर्दियों में कोहरे या हाई-स्पीड ट्रेनों के चलते दृश्यता कम हो जाती है। रेलवे ने भी इसकी जानकारी दी। रेलवे का यह भी दावा है कि लेवल क्रॉसिंग पर ऑटोमेटिक ट्रेन सीटी बजने से लेकर किसी भी खतरे की स्थिति में कबच पर भरोसा किया जा सकता है. मार्च 2022 की प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार उस दौरान कबच पर आकस्मिक व्यय के रूप में मात्र 16 करोड़ 88 लाख रुपए खर्च किए गए। रेलवे की तमाम मांगों के बावजूद क्या देश की सभी ट्रेनों को वास्तव में शेल का संरक्षण मिला है? आंकड़ों पर नजर डालें तो निराशाजनक तस्वीर सामने आती है। न तो शालीमार-चेन्नई करमंडल एक्सप्रेस और न ही बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस और अयस्क से लदी मालगाड़ी, जो बहांगा बाजार स्टेशन के पास दुर्घटनाग्रस्त हुई, को स्टील द्वारा संरक्षित किया गया था। विपक्षी पार्टी कांग्रेस का दावा है कि देश में सिर्फ 2 फीसदी ट्रेनों की सुरक्षा काउल से हो रही है. हालांकि सरकार ने इस बारे में कुछ भी जानकारी नहीं दी है। रेलवे ने कहा कि देशभर में रोजाना 13,160 यात्री ट्रेनें चलती हैं। इनमें से 65 ट्रेनें इंजन आर्मर प्रोटेक्शन सिस्टम के तहत आती हैं। ट्रेन के अलावा, 1,445 किलोमीटर के मार्ग में कबाक ढलान हैं।900 से ज्यादा घायल हो गए। करमंडल दुर्घटना के बाद कबाड़ प्रथा फिर से खुलकर सामने आ गई। देश में कई ट्रेनों में स्टील शील्ड लगे हैं। रेलवे स्टेशनों से कई रेल मार्गों को भी इस सुरक्षा प्रणाली के तहत लाया गया है। कौन सी ट्रेन हादसों से बच सकती है? अगर सुरक्षा कवच होता तो क्या कर्ममंडल एक्सप्रेस दुर्घटना से बच सकती थी? 2020 में कोवैक को ट्रेन सेफ्टी सिस्टम में अपने आप शामिल कर लिया गया। मार्च 2022 में रेल मंत्रालय की एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, स्वदेशी रूप से विकसित इस प्रणाली से चलती ट्रेनों की दुर्घटनाओं से सुरक्षा की संभावना बढ़ जाएगी। रेलवे के अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) ने शेल की संरचना में सुधार का काम किया। इसे बनाने की प्रक्रिया उस साल 2012 से शुरू हुई थी। इसे विभिन्न परीक्षणों के बाद आधिकारिक तौर पर 2020 में लॉन्च किया गया था। रेलवे सूत्रों के मुताबिक गार्ड की सुरक्षा में दो ट्रेनें एक ही रेलवे लाइन पर आमने-सामने आ जाएं तो भी टक्कर से बचा जा सकता है। रेलवे का दावा है कि इसके परिणामस्वरूप दुर्घटना दर में काफी हद तक कमी लाई जा सकती है। घने कोहरे के कारण अक्सर ट्रेन सेवाएं बाधित होती हैं। रेलवे ने दावा किया कि ऐसी विपरीत परिस्थितियों में कोबाच ट्रेन हादसे से निजात दिला सकता है। इसके अलावा देश के 134 रेलवे स्टेशनों पर यह सुरक्षा मुहैया कराई गई है। कई विशेषज्ञों के अनुसार, यह सोचना गलत होगा कि अगर ढाल लगा दी गई होती तो कर्ममंडल आपदा से बचा जा सकता था। उनका दावा है कि इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम का काम न करना भी इस आपदा का एक कारण है। हालांकि यह जांच का विषय है।
