आईएनएस तुसिल का नौसेना युद्ध परीक्षण पहले ही शुरू हो चुका है। उस प्रशिक्षण में भाग लेने के लिए भारतीय नौसेना के 200 अधिकारी और कर्मी रूस में हैं। वह पीछे से दुश्मन पर घातक प्रहार कर सकता है। रबाम-पुत्रो इंद्रजी यानी मेघनाद की तरह हैं। अब रूस की तकनीकी सहायता से भारतीय नौसेना को ‘मेघनाद’ मिलने जा रहा है।
2016 में हुए समझौते और 2018 में हस्ताक्षरित अंतिम समझौते के अनुसार, रूस के कलिनिनग्राद शिपयार्ड ने भारतीय नौसेना के लिए दो स्टील्थ फ्रिगेट बनाए हैं। इसके पहले चरण यानी आईएनएस तुसिल का समुद्री युद्ध परीक्षण शुरू हो चुका है। उस प्रशिक्षण में भाग लेने के लिए भारतीय नौसेना के 200 अधिकारी और कर्मी रूस में हैं। 2018 के सौदे के अनुसार, रूस भारतीय नौसेना के लिए चार आईएनएस तलवार श्रेणी के स्टील्थ फ्रिगेट का निर्माण करेगा। कॉन्ट्रैक्ट की कुल रकम 2.5 अरब डॉलर (करीब 21 हजार करोड़ टका) है। संयोग से, भारतीय नौसेना को आधुनिक बनाने की पहल यूपीए सरकार के दौरान शुरू की गई थी। उस योजना के हिस्से के रूप में, पी-1 परियोजना के तहत कुल सात स्टील्थ फ्रिगेट का निर्माण लगभग डेढ़ दशक पहले शुरू हुआ था। बाद में आधुनिक तलवार श्रेणी के युद्धपोत बनाने के लिए रूस के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान युद्ध के खतरे के साथ स्टील्थ तकनीक की शुरुआत हुई। बाद में इस तकनीक का इस्तेमाल युद्धपोतों, पनडुब्बियों और यहां तक कि सैन्य हेलीकॉप्टरों में भी किया गया। हिटलर के जर्मनी ने गुप्त हमलों को अंजाम देने के लिए प्रायोगिक तौर पर पारदर्शी फाइबर से बने लड़ाकू विमान विकसित किए। लेकिन दो समस्याएं हैं. उस लड़ाकू की हथियार ले जाने की क्षमता बहुत कम थी. इसके अतिरिक्त, दिन की उड़ानों के दौरान, सूरज एक निश्चित कोण पर चमकता है और इसे चमकदार बनाता है। आसानी से देखा जा सकता है. परिणामस्वरूप नटी एकनायक की वह योजना सफल नहीं हो सकी।
संयोग से, रडार का उपयोग पहली बार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दुश्मन के विमानों का पता लगाने के लिए किया गया था। तभी राडार निगरानी से बचने के लिए प्रौद्योगिकी की खोज शुरू हुई। जर्मनी भी इस संबंध में अग्रणी था। उस देश के वैमानिकी इंजीनियरों ने परीक्षण किया कि रडार द्वारा उत्सर्जित रेडियो तरंगें वापस लौट आती हैं, खासकर विमान के मुख्य भाग से टकराने के बाद। विमान के शरीर को छोटा करने और पंखों को लंबा करने का प्रयास किया गया। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के चरणों के दौरान रडार निगरानी से बचने के लिए ‘हार्टन 229’ नामक एक लड़ाकू विमान विकसित किया। लेकिन युद्ध में इसका प्रयोग करने से पहले ही हिटलर हार गया।
यानी अगर आपको राडार निगरानी से बचना है तो आपको उन रेडियो तरंगों से बचना होगा। इसकी पहचान करना. एंटी-रडार ‘स्टील्थ तकनीक’ का लक्ष्य एक ही है – किसी विमान या जहाज से रेडियो तरंगों को रडार पर सटीक रूप से लौटने से रोकना। इसके लिए, रेडियो तरंगों को अवशोषित या प्रतिबिंबित करने के लिए सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता है। विशेष धातुओं और कार्बन फाइबर से बने स्टील्थ लड़ाकू विमान या फ्रिगेट और विध्वंसक भी ऐसा ही कर सकते हैं। सामान्य धातुओं से बने युद्धक विमानों या युद्धपोतों के लिए यह संभव नहीं है।
ओमान के समुद्र में तेल टैंकर डूबने से कुल 16 लोगों की मौत हो गई. इनमें से 13 भारतीय थे. भारतीय नौसेना ने बुधवार को कई घंटों की मशक्कत के बाद नौ लोगों को बचाया. इनमें आठ भारतीयों के अलावा एक श्रीलंकाई भी शामिल है. पांच भारतीयों समेत सात लोग अब भी लापता हैं.
भारतीय नौसेना के युद्धपोत आईएनएस तेग को ओमान के उस हिस्से के जल क्षेत्र में तलाशी अभियान चलाने के लिए तैनात किया गया था। इसके अलावा P8I विमान इस काम में नौसेना की मदद कर रहा है.
तेल टैंकर ओमान के डुक्म बंदरगाह के पास रास मद्राका के दक्षिण-पूर्व में समुद्र में पलट गया। माना जा रहा है कि हादसा मौसम की वजह से हुआ। बताया जा रहा है कि मौसम की वजह से बचाव कार्य में दिक्कत आ रही है. क्षेत्र में समुद्र अभी भी उग्र है। हवा चल रही है। जहाज पर कुल 16 लोग सवार थे. इनमें 13 भारतीय और तीन श्रीलंकाई हैं। डुक्म बंदरगाह ओमान के दक्षिण-पश्चिमी तट पर स्थित है। देश में कुछ महत्वपूर्ण तेल क्षेत्र हैं। यहां एक बड़ी तेल रिफाइनरी भी है. देश की अर्थव्यवस्था का एक बड़ा हिस्सा इस पर निर्भर करता है. भारत, श्रीलंका समेत कई दक्षिण एशियाई देशों से कई लोग उन तेल खदानों और रिफाइनरियों में काम करने जाते हैं। 15 जुलाई को ओमान के तट रक्षक को जहाज़ के डूबने के बारे में एक आपातकालीन संदेश मिला। कथित तौर पर तेल टैंकर यमन के अदन बंदरगाह की ओर जा रहा था।
ओमान के समुद्र में हुए इस हादसे की खबर मिलने के बाद भारतीय प्रशासन ने कार्रवाई की. भारत के मुताबिक, दूतावास ओमानी सरकार और तटरक्षक बल के साथ लगातार संपर्क में है। भारतीय नौसेना भी इलाके में ऑपरेशन चला रही है.
मालूम हो कि 117 मीटर लंबे इस टैंकर का निर्माण 2007 में किया गया था। मूल रूप से यह तेल टैंक ले जाता है। हालाँकि, इस जहाज का उपयोग छोटी यात्राओं पर माल ढोने के लिए किया जाता था। संबंधित प्रशासन ने कहा कि प्रतिकूल मौसम की स्थिति के अलावा जहाज के डूबने के पीछे कोई अन्य कारण है या नहीं, इसकी जांच बचाव अभियान पूरा होने के बाद की जाएगी।
