वर्तमान में सरकार ने IMEEC कॉरिडोर में काम शुरू कर दिया है! इजरायल हमास के बीच युद्ध जारी है। पश्चिम एशिया में तनाव के बीच भारत ने इंडिया मिडिल ईस्ट यूरोप इकोनॉमिक कॉरिडोर IMEEC पर काम शुरू कर दिया है। भारत मध्य पूर्व यूरोप आर्थिक गलियारा आईएमईईसी एक रणनीतिक परियोजना है। इसके तहत भारतीय बंदरगाहों से जहाज के जरिये संयुक्त अरब अमीरात में फुजैरा तक माल ट्रांसपोर्ट किया जाएगा। इसके बाद वहां से कंटेनरों को ट्रेन के जरिये इजरायल में हाइफा तक ले जाना है। हाइफा से, कंटेनर इटली, फ्रांस, यूके और अमेरिका के साथ यूरोप चले जाएंगे। इस गठबंधन में यूरोपीय देश भी शामिल हैं। मिस्र और उत्तरी अफ्रीका के बंदरगाहों पर भी कुछ ट्रांसपोर्ट की आवाजाही देखी जा सकती है। रेलमंत्री ने बताया कि 3.5 लाख करोड़ रुपये के निवेश में कई परियोजनाएं शामिल हैं जो पाइपलाइन में हैं या जिन्हें हाल ही में मंजूरी दी गई है। इसमें 4,500 करोड़ रुपये का सोन नगर-अंडाल लिंक अपग्रेड शामिल है। डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर योजना का एक प्रमुख तत्व होने जा रहे हैं क्योंकि माल तेजी से आगे बढ़ सकता है। साथ ही भारत के साथ-साथ परियोजना का हिस्सा बनने वाले अन्य देशों – संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब, जॉर्डन और इजरायल – में सभी बंदरगाहों और रेलवे यार्डों पर स्टैंडर्ड वाले उपकरण रखने होंगें। भारत में सील किए गए कंटेनर IMEEC के रास्ते किसी भी देश में खोले बिना पश्चिम एशिया और यूरोप तक सीधे ले जाए जा सकते हैं।हालांकि पश्चिम एशिया में तनाव के बाद परियोजना के आगे बढ़ने पर कुछ संदेह उठाए गए हैं, लेकिन सरकार ने कहा है कि इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। उन्होंने कहा कि हम आठ बंदरगाहों तक कनेक्टिविटी में सुधार के लिए अपना निवेश बढ़ाएंगे ताकि हम देश के किसी भी हिस्से से 36 घंटे के भीतर इन बंदरगाहों तक पहुंच सकें। आईएमईईसी का उपयोग करके अपना माल पश्चिम एशिया और यूरोप में तेजी से भेज सकें।
इससे पहले वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने कहा था कि आईएमईईसी, जो एक भारत की पहल है, दीर्घकालिक के लिए है। इसका महत्व दीर्घकालिक है। हालांकि अल्पकालिक गड़बड़ियां चिंता का विषय हो सकती हैं। उनका कहना था कि हम इसके बारे में सोच सकते हैं लेकिन हम सभी हितधारकों के साथ जुड़ते रहेंगे। यह सिर्फ तत्काल के लिए नहीं है भविष्य में, हमने इसे दीर्घकालिक हित के साथ शुरू किया है। इस योजना का एक प्रमुख तत्व माल की आवाजाही को परेशानी मुक्त बनाना होगा। साथ ही भारत के साथ-साथ परियोजना का हिस्सा बनने वाले अन्य देशों – संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब, जॉर्डन और इजरायल – में सभी बंदरगाहों और रेलवे यार्डों पर स्टैंडर्ड वाले उपकरण रखने होंगें। भारत में सील किए गए कंटेनर IMEEC के रास्ते किसी भी देश में खोले बिना पश्चिम एशिया और यूरोप तक सीधे ले जाए जा सकते हैं।
पिछले हफ्ते अमेरिकी राष्ट्रपति जो बाइडन ने IMEEC को क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण परियोजना के रूप में बताया था। बाइडेन का कहना था कि अमेरिका और पूरे क्षेत्र में हमारे साझेदार मध्य पूर्व के लिए बेहतर भविष्य बनाने के लिए काम कर रहे हैं। बता दें कि इस गठबंधन में यूरोपीय देश भी शामिल हैं। मिस्र और उत्तरी अफ्रीका के बंदरगाहों पर भी कुछ ट्रांसपोर्ट की आवाजाही देखी जा सकती है। रेलमंत्री ने बताया कि 3.5 लाख करोड़ रुपये के निवेश में कई परियोजनाएं शामिल हैं जो पाइपलाइन में हैं या जिन्हें हाल ही में मंजूरी दी गई है। इसमें 4,500 करोड़ रुपये का सोन नगर-अंडाल लिंक अपग्रेड शामिल है। डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर योजना का एक प्रमुख तत्व होने जा रहे हैं क्योंकि माल तेजी से आगे बढ़ सकता है। हालांकि पश्चिम एशिया में तनाव के बाद परियोजना के आगे बढ़ने पर कुछ संदेह उठाए गए हैं, लेकिन सरकार ने कहा है कि इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। उन्होंने कहा कि हम आठ बंदरगाहों तक कनेक्टिविटी में सुधार के लिए अपना निवेश बढ़ाएंगे ताकि हम देश के किसी भी हिस्से से 36 घंटे के भीतर इन बंदरगाहों तक पहुंच सकें। एक जहां मध्य पूर्व अधिक स्थिर है, अपने पड़ोसियों से बेहतर जुड़ा हुआ है, और भारत, मध्य पूर्व और यूरोप रेल कॉरिडोर जैसी नवीन परियोजनाओं के माध्यम से अधिक पूर्वानुमानित बाजार, अधिक रोजगार के अवसर बनेंगे। साथ ही इस कॉरिडोर के जरिए कनेक्ट होने पर शिकायतें और युद्ध कम हो जाएंगे। इससे लोगों को फायदा होगा। इससे मध्य पूर्व के लोगों को फायदा होगा और इससे हमें फायदा होगा।
